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　　一种船舶海底阀箱，船舶压载舱上方设置有海水总管，所述海水总管两端分别由外向内依次设置有第一海底阀门、第一海水滤器和第二海底阀门、第二海水滤器，在船舶左、右两舷相对位置分别设置有第一海底阀箱和第二海底阀箱，所述第一海底阀门与所述第一海底阀箱相连接，所述第二海底阀门与所述第二海底阀箱相连接，所述第一海底阀箱和所述第二海底阀箱高度低于船舶内底；所述第一海底阀箱上方设置有第一报警装置和第一吸口管路，所述第二海底阀箱上方设置有第二报警装置和第二吸口管路。本发明专利技术在不改变海水总管与压载舱之间的距离、达到海底阀门布置要求的情况下，保证了船舶吃水浅时，海水总管可以浸没水中，吸口管路可以吸上来水的要求。

　　本专利技术涉及船舶建造及设计领域，具体涉及一种浅吃水船舶的海底阀箱设计。

　　按照常规船舶设计要求，船舶至少设置两个海底阀箱，最好相对地布置在两舷，其位置应做到船舶摇摆时吸口管路仍浸没在水中,如图1所示，水面至船舶基线的高度为H，海水总管至船舶基线的高度为L，L值一定要小于H。对于吃水较深(H值很大)的船舶来说，很容易实现浸没在水中(LH)的要求，且海底阀门易于布置。但对于吃水较浅(H值很小)的船舶来说，因为海底阀门布置空间的要求，海水滤器位置处的海水总管与压载舱之间的距离为h，h值是不可以缩小的，所以海底阀箱布置很难满足浸没水中(LH)的要求，即存在吸不上来水的风险。

　　为解决上述问题，本专利技术提供一种船舶海底阀箱，旨在达到船舶吃水较浅时，保证海底阀门布置要求的同时，海水总管也可以浸没水中的目的，其所采用的技术方案是：一种船舶海底阀箱，船舶压载舱上方设置有海水总管，所述海水总管两端分别由外向内依次设置有第一海底阀门、第一海水滤器和第二海底阀门、第二海水滤器，在船

　　1.一种船舶海底阀箱，其特征在于：船舶压载舱(2)上方设置有海水总管(1)，所述海水总管两端分别由外向内依次设置有第一海底阀门(5)、第一海水滤器(7)和第二海底阀门(6)、第二海水滤器(8)，在船舶左、右两舷相对位置分别设置有第一海底阀箱(3)和第二海底阀箱(4)，所述第一海底阀门与所述第一海底阀箱相连接，所述第二海底阀门与所述第二海底阀箱相连接，所述第一海底阀箱和所述第二海底阀箱高度低于船舶内底；所述第一海底阀箱上方设置有第一报警装置(11)和第一吸口管路(9)，所述第二海底阀箱上方设置有第二报警装置(12)和第二吸口管路(10)。/n

　　20190404 CN 621.一种船舶海底阀箱，其特征在于：船舶压载舱(2)上方设置有海水总管(1)，所述海水总管两端分别由外向内依次设置有第一海底阀门(5)、第一海水滤器(7)和第二海底阀门(6)、第二海水滤器(8)，在船舶左、右两舷相对位置分别设置有第一海底阀箱(3)和第二海底阀箱(4)，所述第一海底阀门与所述第一海底阀箱相连接，所述第二海底阀门与所述第二海底阀箱相连接，所述第一海底阀箱和所述第二海底阀箱高度低于船舶内底；所述第一海底阀箱上方设置有第一报警装置(11)和第一吸口管路(9)，所述第二海底阀箱上方设置有第二报警装置(12)和第二吸口管路(10)。

　　2.如权利要求1所述的一种船舶海底阀箱，其特征在于：所述压载舱两侧设有凹陷处，所述压载舱凹陷处的高度低于所述船舶...

　　技术研发人员：苏传安杨述闯矫贞东邱万涛王家支柯小磊万东伟赵德华李斌孙鹏然白志平李大勇严建兵徐海波倪建伟曲秀萍陈红梅贾淑洁赵丽梅，